1) A camisa do IplanKart da temporada em curso será de uso obrigatório nas corridas. A punição para o descumprimento desse item será a perda de um ponto na classificação. A cada três corridas sem a camisa será perdido um ponto extra. Essa medida visa aumentar a nossa entrada junto às pistas, permitindo que futuramente consigamos desconto, da mesma forma que outros grupos possuem.

1.1. Na primeira etapa será utilizada a camisa do campeonato anterior.

2) O campeonato possuirá a tabela de pontuação abaixo. Ao final do campeonato só serão computados os nove melhores resultados de cada piloto, dos onze possíveis. Os dois descartes visam equilibrar o campeonato, pois podemos ter problemas nas etapas, tais como: um compromisso, uma batida na etapa, receber um kart inferior, entre outras possibilidades.

2.1. A não participação nas provas acarreta em ponto zero, podendo este resultado ser usado como descarte.

3) Premiações:

3.1. Receberá um ponto extra todo o piloto que conseguir a volta mais rápida da prova em cada etapa.

3.1.1. Não entram na disputa do ponto extra os tempos obtidos na classificação.

3.1.2. Se houver mais de um piloto com o mesmo tempo de “volta mais rápida” em uma mesma prova, receberá a bonificação do ponto extra o piloto que tiver feito a volta mais rápida em uma volta anterior (primeiro). Em caso de igualdade, cada piloto que fez o melhor tempo na mesma volta recebe 1 ponto.

Ex1.: Piloto1 faz a melhor volta na quarta volta e Piloto2 faz o mesmo tempo na quinta, Piloto1 ganha a bonificação.
Ex2.:Piloto1 faz a melhor volta na vigésima volta, Piloto2 e Piloto3 fazem o mesmo tempo na mesma volta, todos ganham 1 ponto.

3.2. O piloto que participar de 10 das 11 etapas ganhará 3 (três) pontos extras.

3.3. O piloto que obtiver mais poles receberá 1 (um) ponto extra.

4) A temporada será composta por onze etapas ao longo do ano, sendo que a escolha sempre será feita através de sorteio.

4.1. Caso algum piloto chegue durante a tomada de tempo, o mesmo deverá alinhar no grid na última posição, com o carro já sorteado anteriormente.

4.2. O piloto não poderá trocar de carro, apenas se o mesmo apresentar problema mecânico.

4.2.1. Pneu furado.

4.2.2. Cabo do acelerador ou do freio se soltar.

4.2.3. Motor parar e não ligar ou estiver morrendo.

4.2.4. Carro com rendimento inferior não é motivo para a troca.

4.2.5. A troca deve ser realizada durante a corrida. (Caso a mesma seja feita no grid de largada, por porblemas técnicos, o piloto deverá ser recolocado na última posição).

4.2.6. A troca tem que ser autorizada por um particpante da outra bateria, caso este critério não seja respeitado, o piloto receberá pontuação 0 (zero) na etapa.

5) Punições

5.1. Será punido com 1 ponto o piloto que chegar atrasado na prova;

5.1.2. Será punido com 1 ponto o piloto que não usar a camisa do campeonato

5.1.3. Será punido com 1 ponto o piloto que não participar da cerimônia de premiação.

5.1.4. Será punido com 1 ponto o piloto que receber bandeira de advertência ou stop and go.

5.15. Ao chegar no kartódromo o piloto deverá assinar lista de presença para não ser punido com a perda de 1 ponto.

5.1.6. O maior número de voltas na liderança será anotado por Claudia Sá e Leonardo Amaral (Jim Clark) e Luis Geraldo Segadas e Jesuan (Jack Brabham) = 1 ponto. Estaremos experimentando nas duas primeiras etapas para podermos analisar a viabilidade.

Obs. 1: A pontualidade, o não uso da camisa, a não participação na cerimônia, por Fernando Taylor.

6) O peso padrão das duas categorias é de 90 Kg. A pesagem será realizada nas duas primeiras provas sem o equipamento de pilotagem, também será efetuada a pesagem nas duas etapas com pontuação diferenciada, sexta e décima primeira. Os piltos que não atingirem o peso padrão deverão fazer uso de lastro. As provas que exigirem o uso de macacão terão a pesagem antes de se colocar o mesmo.

6.1. A escolha, o tipo e o uso de lastro, quando necessário, é de inteira responsabilidade do piloto e deve ser usado desde a primeira etapa.

6.2. Os equipamento mencionados são: luvas, balaclava, capacete e protetores de costela ou coluna.

6.3. O lastro máximo é de 10 Kg.

6.4. As mulheres e o piloto Thiago terão como peso padrão 70 Kg.

6.5. O piloto que não atingir o limite mínimo de peso e que, por algum motivo, não usar o lastro na corrida não somará ponto algum na etapa (ponto 0).

6.6. O piloto que não atingir o limite mínimo de peso e AVISAR que está sem lastro na corrida perderá 3 (três) posições na classificação final da prova.

7) O Calendário será exibido na primeira etapa, podendo ser solicitada a alteração de alguma data. A solicitação será levada aos participantes, para tentar fazer que o mesmo atenda a maioria.

8) Não será permitido aos integrantes do campeonato participar nas pistas marcadas para as provas, de qualquer tipo de treino ou competição que anteceda a prova no mesmo dia. O descumprimento deste item desclassifica o piloto infrator.

8.1. Só será permitindo um treino na pista que será usada para a próxima prova, após a realização da etapa anterior.

8.2. A punição para o não cumprimento é a perda dos dois melhores resultados da temporada.

Ex.: Primeira prova no Norte Shopping e segunda prova na Barra, só poderá treinar uma vez na pista da Barra após a realização da corrida do Norte Shopping.

9) Será nomeado campeão aquele que, ao término do campeonato, computar o maior número de pontos, já considerando os descartes.

9.1. Em caso de empate no número de pontos por dois ou mais participantes, serão usados os seguintes critérios para desempate:
Maior número de vitórias;
Maior número de segundos lugares;
Maior número de poles;
Maior número de voltas rápidas;
Maior número de terceiros lugares.......(até o 10º lugar).

Obs: O critério para desempate, caso aconteça igualdade em todos os itens estabelecidos em regulamento, passa a ser o total dos pontos sem descarte.
Persistindo o empate, comparasse as tomadas, maior número de segundas até décimas posições de grid. Caso continue a se igualar os quantitativos, será feita uma prova em que os dois corram e o desempate será pelo piloto que chagar na frente do outro. A pista utilizada será a última do ano ou uma outra que seja escolhida por ambos.

10) Não será permitido a nenhum participante atuar na parte mecânica do carro antes e durante a corrida, tal como regular ou ajustar peças e componentes do motor, assim como acelerar manualmente o carro no caso de rompimento do cabo de acelerador. Fica também, proibido, impulsionar com as mãos as rodas dianteiras do carro no momento da largada da prova. Estas infrações serão punidas com a desclassificação do piloto.

11) No caso da falta de algum participante em alguma das provas, não será permitida a inclusão de novos integrantes, salvo com a confirmação de alguma eliminação ou desistência.

11.1. Três faltas consecutivas eliminam o participante da competição, exceto por motivo de doença ou compromissos profissionais previamente comunicados.

12) Para qualquer prova encerrada antes do final e cuja duração tenha atingido 50% ou mais do tempo previsto, valem os pontos totais do resultado divulgado pela direção da prova. No caso da duração da prova ter sido inferior a 50% do tempo previsto, passam a valer a metade dos pontos definidos para cada posição. Fica descartada a possibilidade de anulação de prova por motivo de interrupção, após ser dada a largada. No caso de interrupção antes de ser completada a primeira volta, vale como o resultado da corrida o grid de largada. A bonificação de volta mais rápida fica inalterada nas duas primeiras possibilidades, sendo alterada para a última, passando a receber a bonificação o pole.

13) Em caso de interrupção da prova e que se faça necessária uma relargada, a formação do novo grid deve obedecer à passagem feita pelos carros e registrada no computador na volta imediatamente anterior à da paralisação da prova.

13.1. Para a relargada, os carros deverão ser posicionados em fila indiana e com os para-choques colados. A sinalização de largada será dada através de bandeira, sendo esta posicionada inicialmente no alto, autorizada a largada no momento em que a bandeira for abaixada. As ultrapassagens somente serão permitidas após o ponto onde o diretor de prova estiver acenando com a bandeira. (Retirado por não termos fiscais do grupo nas pistas)

14) O limite máximo de advertências e "stop and go" por prova, para cada piloto, será o adotado pelas pistas.

14.1. O piloto que não obedecer as sinalizações dos funcionários da pista será desclassificado, perdendo os pontos da corrida.

15) Fica proibida a ultrapassagem no local em que estiver sendo acenada a bandeira amarela e no circuito inteiro quando todas as luminárias com luzes amarelas estiverem acesas.

16) Medalhas:

16.1. Serão distribuídas premiações aos três primeiros colocados de cada etapa da temporada que a categoria possuir.

16.2. Ao final do ano serão entregues medalha de particpação da 3^o ao 12^o lugar na classificação do campeonato.

Obs.: As categorias poderão ter medalhas de tipo diferentes, pois elas são adquiridas no início do campeonato e as categorias podem ser confirmadas em períodos distintos. Sempre será feito o máximo para que sejam iguais.

17) Troféus de fim de ano:

17.1. Serão distribuídos troféus para os três primeiros lugares do campeonato.

Obs.: As categorias poderão ter troféus de tipo diferentes, pois elas são adquiridas no início do campeonato e as categorias podem ser confirmadas em períodos distintos. Sempre será feito o máximo para que sejam iguais.

18) Estabelecem-se algumas normas a serem obedecidas nas situações de ultrapassagem:

18.1. O piloto que for ultrapassar na entrada de uma curva deverá ter seu espaço respeitado caso já esteja, no momento da tomada da curva, com o bico do carro da metade para frente do carro do piloto adversário ou posicionado lado a lado.

18.2. Os pilotos deverão respeitar o espaço do adversário no caso em que os carros, estando lado a lado, venham a enfrentar uma seqüência de curvas ("esses"). O piloto com mais facilidade para realizar a tomada de curva, somente poderá seguir na trajetória chamada de "linha reta", quando o bico do carro do adversário estiver posicionado da metade do seu carro para trás.

18.3. O piloto que for ultrapassar na entrada de uma curva e atingir o adversário lateralmente, com violência, de modo a deslocá-lo muito além da trajetória normal, será penalizado com a perda de dois pontos.

18.4. Caso os funcionários da pista não apliquem a advertência adequada, o comitê poderá avaliar a situação, tendo como punição a perda de duas posições.

18.5. Os pilotos só podem mudar a trajetória na reta uma vez para defender a posição, não podendo usar o zig-zag como forma de defesa. Os fiscais da pista serão comunicados para auxiliar na punição.

18.6. Essa norma não é punitiva, mas de boa conduta, pois não possuímos fiscais nas pistas.

19) Os pilotos, após receberem a bandeirada final, ficam obrigados a completar mais uma volta em velocidade reduzida, não sendo permitido encostar o carro em qualquer ponto da pista e abandoná-lo, salvo por motivo de quebra ou contusão.

20) Taxa de Participação

20.1. A taxa de participação é de R$ 50,00 (trinta e cinco reais), a mesma não será devolvida em caso de desistência. Ela se destina exclusivamente a aquisição das medalhas das corridas, aos troféus de fim de ano e a balaclava que será dada ao piloto campeão.

20.2. As pessoas que entrarem na competição durante o seu curso deverão pagar a taxa proporcional ao número de corridas restantes, sendo R$ 8,00 por corrida. O valor poderá receber reajuste durante a competição para os novos, não podendo ser alterado após o pagamento efetuado.

21) As camisas deverão ser adquiridas, caso a pessoa deseje encomendar a sua própria camisa, basta solicitar ao IplanKart o arquivo de imagem, não podendo fazer alteração do mesmo, também deverá respeitar a cor escolhida pelo comitê.

22) O representante que efetuar a aquisição de qualquer material deve apresentar o comprovante ao comitê, como forma de prestação de contas, ao fim do campeonato será feito a avaliação dos custos e das receitas, com o intuito de se chegar a um valor ideal e possível.

Boa corrida para todos